A transferência Broadway-Lafayette e a evolução do metrô da cidade

Terça-feira, 25 de setembro de 2012 por Susannah Broyles

No momento em que você ler isso, haverá uma grande melhoria nos metrôs da cidade de Nova York. Se você não usa as linhas de metrô B, D, F ou M diariamente, pode não estar ciente de uma adição incrível à estação de metrô Broadway-Lafayette, que abre hoje. Pela primeira vez desde a abertura da estação, agora será possível transferir do trem B, D, F ou M para o centro da cidade 6 na Bleecker Street sem precisar sair da estação e pagar por outra viagem no seu Metrocard.

Enquanto se transferia para o centro da cidade 6 era fácil, transferir para o centro da cidade significava ir acima do solo, onde era comum encontrar viajantes vagando sem rumo no triângulo entre Bleecker, Lafayette e Houston, procurando desesperadamente a entrada do centro da cidade. York Times, a estação Broadway-Lafayette é o único exemplo de transferência de mão única, tornando-a única entre as 6 estações no sistema da MTA. Para exemplos de outras esquisitices de transferência e problemas no sistema de metrô de Nova York, vá aqui.

Mapa do metrô do MTA New York City via http://www.mta.info
Mapa do metrô do MTA New York City via http://www.mta.info

Neste mapa, você pode ver a pequena corcunda entre Spring e Bleecker, indicando que as faixas do metrô não se conectaram. A razão exata para isso é desconhecida, mas havia muitos fatores contribuintes, incluindo o fato de que as estações Broadway-Lafayette e Bleecker Street estavam sob controle da concorrente Interborough Rapid Transit Company (IRT) e do Independent Subway (IND). A cidade consolidou as empresas de metrô IRT, IND e Brooklyn-Manhattan Transit (BMT) em 1940 e construiu a transferência para o centro logo em 1947. A transferência para o centro da cidade foi adiada porque as plataformas do trem 6 não se enfrentavam. (O New York Times tem um gráfico adorável da construção aqui.) O projeto para melhorar esse problema começou em 2005; depois de sete anos e muito dinheiro, as trombetas e esquisitices foram suavizadas para criar um sistema mais ágil ... pelo menos nesta estação. Para as aproximadamente 11,000 pessoas que se transferem para cá diariamente, ainda é muito tempo.

Em comemoração à inauguração, montamos uma coleção de imagens que mostram a construção e evolução dos metrôs de Nova York:

Abaixo, um trabalhador que trabalha acima do solo nas linhas B, D, F e M. Embora as roupas, equipamentos e o cenário tenham mudado radicalmente em relação às imagens anteriores dos primeiros trabalhadores do metrô, o trabalho permanece praticamente o mesmo:

Andrew Herman. Projeto Federal de Artes. Construção do metrô da 6th Avenue, 26th Street. ca. 1937. Museu da cidade de Nova York. 43.131.13.14.
Andrew Herman. Construção do metrô da 6th Avenue, 26th Street. ca. 1937. Museu da cidade de Nova York. 43.131.13.14.

Desde a elegância da primeira e agora abandonada estação da prefeitura ao conforto da estação El e, finalmente, aos projetos utilitários da atual estação Canal Street, a evolução das estações de metrô é um tópico em si:

Estamos intrigados em ver o que acontece ao lado de nossos metrôs.

Criança entre dois vagões do metrô. ca. 1965. Museu da cidade de Nova York. X2010.11.14313.
Criança entre dois vagões do metrô. ca. 1965. Museu da cidade de Nova York. X2010.11.14313.

Clique nestes links para ver mais imagens de cenas de metrô e túneis das coleções do Museu. Essas imagens estão disponíveis em vários tamanhos, como impressões de arquivo com qualidade de museu. Se você vir algo que deseja pendurar na parede, envie um email para reproductions@mcny.org

Por Susannah Broyles, Digital Project Cataloger

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