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A transferência Broadway-Lafayette e a evolução do metrô da cidade

Terça-feira, 25 de setembro de 2012 por Susannah Broyles

No momento em que você estiver lendo isto, terá havido uma grande melhoria nos metrôs da cidade de Nova York. Se você não usa as linhas de metrô B, D, F ou M diariamente, pode não saber de uma adição incrível à estação de metrô Broadway-Lafayette que está inaugurando hoje. Pela primeira vez desde que a estação foi inaugurada, agora será possível fazer baldeação do trem B, D, F ou M para o uptown 6 na Bleecker Street sem ter que sair da estação e pagar por outra viagem em seu Metrocard.

Embora a transferência para o centro da cidade 6 tenha sido uma brisa, a transferência para a parte alta da cidade significava ir acima do solo, onde muitas vezes era possível encontrar passageiros vagando sem rumo no triângulo entre Bleecker, Lafayette e Houston, procurando desesperadamente pela entrada para a parte alta da cidade 6. De acordo com o Novo York Times, a estação Broadway-Lafayette é o único exemplo de transferência unilateral, tornando-a única entre as 468 estações do sistema do MTA. Para exemplos de outras excentricidades e problemas de transferência no sistema de metrô de Nova York, vá aqui.

Mapa do metrô do MTA New York City via http://www.mta.info
Mapa do metrô do MTA New York City via http://www.mta.info

Neste mapa, você pode ver a pequena saliência entre Spring e Bleecker, indicando que os trilhos do metrô não conectaram. A razão exata para isso é desconhecida, mas houve muitos fatores contribuintes, incluindo o fato de que as estações Broadway-Lafayette e Bleecker Street estavam sob o controle da concorrência Interborough Rapid Transit Company (IRT) e do Independent Subway (IND). A cidade consolidou as empresas de metrô IRT, IND e Brooklyn-Manhattan Transit (BMT) em 1940 e construiu a transferência para o centro da cidade logo em seguida, em 1947. A transferência para a parte alta da cidade foi adiada porque as plataformas para o trem 6 não se enfrentavam. (O New York Times tem um gráfico adorável da construção aqui.) O projeto para amenizar este problema começou em 2005; depois de sete anos e muito dinheiro, as saliências e estranhezas foram suavizadas para fazer um sistema mais simplificado ... pelo menos nesta estação. Para as cerca de 11,000 pessoas que se transferem para cá diariamente, é um longo tempo.

Para comemorar a inauguração, reunimos uma coleção de imagens que mostram a construção e a evolução dos metrôs de Nova York:

Abaixo, um trabalhador fazendo trabalho acima do solo nas linhas B, D, F e M. Mesmo que as roupas, equipamentos e cenário tenham mudado radicalmente em relação às imagens anteriores dos primeiros trabalhadores do metrô, o trabalho continua o mesmo:

Andrew Herman. Projeto Federal de Artes. Construção do metrô da 6th Avenue, 26th Street. ca. 1937. Museu da cidade de Nova York. 43.131.13.14.
Andrew Herman. Construção do metrô da 6th Avenue, 26th Street. ca. 1937. Museu da cidade de Nova York. 43.131.13.14.

Desde a elegância da primeira e agora abandonada estação da prefeitura ao conforto da estação El e, finalmente, aos projetos utilitários da atual estação Canal Street, a evolução das estações de metrô é um tópico em si:

Estamos intrigados em ver o que acontece ao lado de nossos metrôs.

Criança entre dois vagões do metrô. ca. 1965. Museu da cidade de Nova York. X2010.11.14313.
Criança entre dois vagões do metrô. ca. 1965. Museu da cidade de Nova York. X2010.11.14313.

Clique nestes links para ver mais imagens de cenas de metrô e túneis das coleções do Museu. Essas imagens estão disponíveis em vários tamanhos, como impressões de arquivo com qualidade de museu. Se você vir algo que deseja pendurar na parede, envie um email para reproductions@mcny.org

Por Susannah Broyles, Digital Project Cataloger

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